Аэропорт-сад
Конкурсное предложение UNK project для аэровокзального комплекса Международного аэропорта «Симферополь».
Новый аэровокзальный комплекс в Симферополе – транспортный узел, создаваемый с нуля. Предполагается, что он полностью заменит существующий аэровокзал, который будет закрыт для регулярных авиаперевозок, а его здания демонтированы или перепрофилированы. Под строительство нового комплекса выбран участок площадью 37 Га в 7 км к северу от Симферополя по Евпаторийскому шоссе (трасса р-25).
В проекте UNK project здание аэропорта высотой 30 метров, привокзальная площадь и открытая автостоянка решены как единый ансамбль.Терминал в плане имеет форму полукруга, прямой стороной выходящего к воздушному перрону. Крыша терминала продолжается над площадью навесом, «перфорированным» фонарями верхнего света. Такой «тент», очертания которого с высоты птичьего полета напоминают воланчик, уберегает главный, витражно застекленный фасад от перегрева, снабжает тенью и защищает от осадков пространство под ним.
Площадь перед аэропортом архитекторы предложили сделать не столько транзитной, сколько рекреационной, запроектировав под круглым вырезом в кровле водоем и фонтан. В фонтане, окруженном торговыми павильонами и кафе, могла бы быть подсветка в форме карты Крыма, а в точке расположения города Симферополя – мачта с российским флагом. Благодаря водному принтеру струи воды формировали бы надписи или какие-то имиджи.
Крыша аэропорта лежит на Y-образных опорах, верхние части которых напоминают птицу в полёте. Они расположены в интерьере и поддерживают покрытие над площадью, а также волнистый свес кровли со стороны аэродрома, вызывающий ассоциации с полотном парашюта, вздымающимся на стропах. Единая крыша площади и здания в сочетании с лёгким, прозрачным фасадом из энергосберегающего стекла, формирует визуальный эффект целостной, безбарьерной среды.
В здании аэровокзала посетитель оказывается в многоуровневом, пронизанном светом пространстве. На первом этаже находятся зона регистрации, зона выдачи багажа и торговые площади, в центре зала – лестницы (эскалаторы) и лифты, ведущие наверх, на третий уровень, в зону личного досмотра пассажиров.
Из зоны досмотра пассажир попадает в зал ожидания с магазинами беспошлинной торговли и выходит на посадку к самолётам. Из зала ожидания можно также попасть в VIP-зал и ресторан, воспользовавшись лифтами или лестницей. В ресторане – накрытая все той же «перфорированной» кровлей терраса с видом на взлётную полосу. Высадка из самолётов происходит на втором уровне, оттуда посетители попадают в зону получения багажа.
Юлий Борисов, соучредитель и главный архитектор UNK project: «В своем проекте мы поставили «Функцию» выше шаблонной визуально-эффектной оболочки. Для 90% путешественников перелет – это стресс, который мы постарались нивелировать с помощью концепции «аэропорт-сад». Мы сделали функциональное ядро аэропорта и большую зону с галереями, кафе, прудом, окруженную парковкой, интегрированной в сад. Таким образом, аэровокзальный комплекс подготавливает прилетающих к атмосфере отпуска. Все эти функции мы накрыли оболочкой, которая помогает избежать прямых палящих лучей летом и осадков в ненастную погоду. Зеркало водоема и фонтан делают более комфортной атмосферу по влажности. И опять же, парковка расположена в саду, что оберегает транспорт от перегрева. Для себя мы ставили задачу сделать не урбанистический аэропорт, а комплекс, отвечающий конкретному смыслу «Крым – здравница».
На втором уровне задач мы показываем каким образом архитектура здания отвечает символу Крыма. Для этого используем традиционные ассоциации черноморского побережья: волны и чайки-пилоны, поддерживающие кровлю; парковки сверху напоминает сады, виноградники. Ядром же является озеро, символизирующее море, внутри которого предполагалось сделать карту Крыма».
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
- Площадь земельного участка — около 37 га
- Площадь застройки — 32 000 м?
- Площадь озеленения — 60 000 м?
- Площадь мощения (тротуаров) — 45 000 м?
- Площадь проездов — 50 000 м?
- Максимальная высотная отметка — 30 м
- Этажность — 4 этажа
- Общая площадь здания — 59 000 м?
- Общая площадь здания после расширения — 73 000 м?
- Полезная площадь здания — 54 000 м?
- Коэффициент эффективности (отношение полезной площади к общей площади здания) — 0.92
- Площадь поверхности ограждающих конструкций — 100 000 м? (площадь кровли — 70 000 м?, площадь светопрозрачных фасадов надземной части — 30 000 м?)
- Строительный объем — 960 000 м?
- Количество машино-мест открытой наземной автостоянки — 1 800 м/м
Компания UNK project была привлечена к разработке архитектурной концепции в формате закрытого международного конкурса вместе с восемью другими бюро. Официальной информации об этом соревновании пока очень мало. Известно, что выиграло корейское бюро Samoo Architects & Engineers. Их проект «Крымская волна» в качестве основы для строительства будущего аэровокзального комплекса был представлен в конце июня на Втором Крымском транспортном форуме в Алуште (информация и некоторые иллюстрации есть на странице Симферопольского аэропорта в социальной сети «В Контакте» — запись от 25 июня.
Строительство комплекса планируют начать в апреле 2016 года и завершить весной 2018 года. На первом этапе он будет обслуживать порядка 6,5 миллионов пассажиров в год.
Официальный сайт бюро UNK project: unkproject.ru
Источник: archplatforma.ru